Les voitures après le budget 2025 : moins de voitures à essence, plus de véhicules électriques, des prix plus élevés
Les droits sur les voitures à essence et diesel sont passés de 45 % à 100 % et la remise pour les véhicules électriques a disparu. Les ventes ont battu un record en 2025 grâce à une ruée en juin, puis se sont effondrées. Ce qui a changé, ce qui se vend et ce que cela signifie pour les acheteurs.
L'essentiel
Le budget 2025-26 a relevé les droits de douane et d'accise sur les voitures importées à essence et diesel de 45 % à 100 %, augmenté de 30 % les droits d'immatriculation des véhicules neufs et supprimé la remise de 200 000 Rs sur les voitures électriques ainsi que la réduction de 50 % de la taxe routière pour les véhicules électriques et hybrides.
Les acheteurs se sont précipités avant le changement : 4 401 immatriculations en juin 2025, presque le double de mai. Les ventes de voitures neuves ont tout de même établi un quatrième record consécutif en 2025 :18 082 unités (+5,6 %), puis ont chuté : janvier-février 2026 était 20 % en dessous de l'année précédente.
Le marché s'électrifie malgré tout : 2 449 véhicules électriques (+57,7 %) et 14 225 hybrides ont été immatriculés en 2025 ; Suzuki a dominé le marché avec 26,7 % des voitures neuves, et le constructeur chinois BYD a plus que doublé ses ventes (+113,6 %).
On comptait 756 673 véhicules immatriculés en avril 2026 ; le nombre de voitures a presque doublé entre 2014 et 2025.
Pour les acheteurs, une voiture à essence de même valeur à l'importation peut coûter environ 35 à 40 % de plus, tandis que les coûts d'usage ont aussi augmenté : le carburant a pris 21 % depuis février 2026.
Ce que le budget 2025 a changé
L'objectif était double : lever des recettes et freiner la croissance du parc automobile, qui pèse sur les routes et la facture des importations. Les changements sont entrés en vigueur en juin-juillet 2025.
Ventes : une année record bâtie sur une ruée
Les acheteurs qui pouvaient avancer leur achat l'ont fait : les immatriculations ont atteint 4 401 en juin 2025, presque le double de mai. Cette ruée a porté 2025 à un quatrième record consécutif de 18 082 voitures neuves. Le second semestre a été bien plus faible, et la chute s'est poursuivie en 2026 : seulement 5 175 véhicules immatriculés en janvier-février, contre 6 480 un an plus tôt (−20 %).
Ce que les gens achètent
Suzuki reste le leader du marché avec 26,7 % des ventes de voitures neuves en 2025, devant Toyota et Kia. La marque qui progresse le plus vite est BYD : ses ventes ont bondi de 113,6 % en 2025, la plaçant dans le top dix avec 2,6 % de toutes les voitures neuves. BW Businessworld indique une part de BYD de 14,2 % en 2025 et de 29,6 % début 2026 sans préciser la base : très probablement le segment électrifié, où ses modèles abordables sont en concurrence.
Les hybrides dominent le segment économe en carburant : 14 225 immatriculations d'hybrides en 2025, contre 12 087 en 2024 et environ cinq fois plus qu'il y a dix ans ; Toyota et Honda en représentent la majorité. Les véhicules électriques ont progressé le plus vite, à 2 449 en 2025 (+57,7 %), même après la suppression de la remise, la hausse des prix des carburants et des modèles chinois moins chers ayant changé le calcul.
Les voitures sur les routes
On comptait 756 673 véhicules immatriculés en avril 2026 (BW Businessworld) : environ six pour dix habitants. Le nombre de voitures a presque doublé, de 173 954 en 2014 à 337 585 en mars 2025 (6 % par an), à côté d'environ 128 000 véhicules mixtes et 124 000 motos. Plus de voitures, c'est plus d'embouteillages, plus de carburant importé et plus de pression sur la roupie : exactement ce que la hausse des droits de 2025 cherchait à freiner.
Le budget 2026-27 : des changements plus modestes
Le budget de cette année n'a pas touché aux droits sur les voitures mais a ajouté plusieurs mesures qui concernent les propriétaires : des frais annuels pour les plaques anciennes ou personnalisées (de 2 000 à 25 000 Rs par an), pas de renouvellement de la taxe routière tant que les amendes ne sont pas payées, une exonération d'accise pour les parents d'adultes handicapés percevant une allocation d'aidant, et une procédure en ligne de transfert de propriété des véhicules. Côté transports publics, l'âge maximal des bus passera de 21 à 16 ans en cinq ans, avec un cadre pour la recharge solaire des bus électriques.
Ce que cela signifie pour votre portefeuille
La hausse des prix touche l'achat, l'usage et la revente d'une voiture.